Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Теперь бензин «Евро-3» с массовой долей серы до 150 мг на килограмм официально разрешен в стране до конца этого года. Такое топливо не будет маркироваться знаком ЕАЭС и не выйдет за пределы России, пояснили в правительстве. Решение направлено на борьбу с дестабилизацией на внутреннем рынк топлива. Более грязный бензин может производить большее количество предприятий.
”
«Если мы говорим про евро 3 и тем более евро 2, это более грязный бензин. Во-первых, это позволит ввести больше мощностей. То есть не все мощности нефтеперерабатывающих заводов могут производить тот чистый бензин. Но это в результате также увеличивает в разы вот эти вот грязные примеси в самом бензине, например, разница в количестве серы, которая между евро 2 и евро 5 составляет 50 раз. Это плохо и для автомобилей, потому что если мы берем современные автомобили, они не рассчитаны на такой бензин», — объясняет эксперт нефтегазового рынка Анастасия Лузгина.
Ранее в правительстве также рассматривалась возможность использования топлива «Евро-2» с еще более низкими стандартами. Продажа «Евро-2» в России была запрещена с 2013 года. Для большей части современных автомобилей использование такого топлива небезопасно. Однако скорее всего, правительству придется пойти и на этот шаг.
”
«Россия выпускает довольно много бензинового сырья, которое нужно, во-первых, дополнительно очистить, убрать оттуда серу. А Евро-5 — это 10 частей на миллион серы, а Евро-3 — 150, а Евро-2 — 500. Соответственно, для того, чтобы сделать из Евро-2 Евро-5, нужно пропустить через аппараты обессеривания, которые как раз стоят вот на тех самых повреждаемых НПЗ. Во-первых, сказывается на качестве воздуха в городах, честно скажем. Долгосрочно это также сказывается на то, что происходит с автомобилями, их топливной системой, двигателями, но это будет потом», — считает экономист Сергей Вакуленко.
Однако автомобилисты жалуются, что качество топлива уже сейчас сказывается на работе двигателя. В сети — десятки видео о машинах, попавших в ремонт после неудачной заправки:
”
«Вот такое вот топливо. Машина перестала ехать, разрезали топливный фильтр. Вот такой вот результат. Короче, заправляли мы бензин с Роснефти, который набрали в канистру, и я решил одеть капроновый чулок. Вот что было в бензине. То есть как бы, если бы я это не одел, это всё полетело в мотор. Оно всё такое как бы жёсткое очень. Так что имейте в виду, когда вы сейчас заправляетесь, это, скорее всего, вот это то, что говорили по Евро-3. Так что будьте осторожны, следите за своими моторами», — рассказывают автомобилисты.
Аналитики предполагают, что, помимо снижения стандартов для производства топлива и импорта бензина из Беларуси, Азербайджана, стран Центральной Азии, Индии и Турции, власти ослабят контроль над ценами на АЗС. Они уже активно ползут вверх, но могут взлететь просто молниеносно после сентябрьских выборов.
