Топливо не для всех. Из-за атак дронов производство автобензина уже рухнуло на четверть
20 июня 2026 г.
Остановка ряда крупных НПЗ в Центральной России привела к снижению выпуска топлива на 25% по сравнению с июнем прошлого года. Производство бензина стремительно падает — в марте это было 120 тысяч тонн в сутки, в апреле — уже 110 тысяч тонн, в мае — 100 тысяч.
И этот процесс не останавливается. При этом потребность страны на внутреннем рынке летом — минимум 110 тысяч тонн в сутки, говорят отраслевые специалисты. За последнюю неделю выбыло сразу два крупных производителя бензина — Московский НПЗ и ТАНЕКО в Татарстане, что еще отняло у рынка существенную долю. Теперь власти перебрасывают топливо из тех регионов страны, где оно пока еще есть, но с каждым днем становится только хуже.
«Логистика плохо работает, не успевают подвозить, а подвозить приходится, естественно, поскольку Московский нефтеперерабатывающий завод, он закрыт, он не работает, да, надо откуда-то вести. Скажем, из Рязани. А в Рязани что. Вот по нему недавно били. Из Ярославля, а по Ярославскому тоже хорошо попадали. Из Нижнего Новгорода, а там Кстово, Лукойловский завод, и по нему не первый раз попадают. То есть где-то надо перебрасывать железнодорожные цистерны, автоцистерны гнать, с тем, чтобы Московский регион обеспечить топливом. Причём топливо-то не только на заправках. Это ещё авиационный керосин, поскольку здесь международные аэропорты. Это ещё и воинские части, которые тоже надо как-то обеспечивать тем же дизелем», — отмечает эксперт нефтегазового рынка Михаил Крутихин.
Топливный коллапс постепенно разрастается. По самым оптимистичным оценкам экспертов, сейчас Россия производит лишь 75% от своих потребностей. Не удивительно, что уже 53 региона столкнулись с серьезными ограничениями — на заправках уже не наливают в канистры, можно залить не больше 50 литров бензина в бак и цены растут стремительными темпами.
Власти пытаются компенсировать нехватку поставками из-за рубежа. Богатая нефтью страна теперь вынуждена просить топливо, например в Беларуси. Однако, по мнению местных трейдеров, сосед готов дать только 100-150 тысяч тонн в месяц. А это равно суточной потребности РФ. Россия также начинает морской импорт бензина из Китая. Но и это мало поможет.
«Внимание, два танкера из Китая везут в дальневосточные порты примерно 50 000 тонн топлива. Россия потребляет в три раза больше в день. Везут вот столько, сколько России хватит примерно на 8 часов. Почему не везут больше? Потому что, в принципе, нет инфраструктуры, которая позволила бы принять караваны танкеров в дальневосточных портах и обеспечить доставку этого топлива по 100 000 тонн в центральные регионы России. Этого, в принципе, нет, не существует», — объясняет экономист Вячеслав Ширяев.
А инфраструктуры нет, потому, что Россия никогда не импортировала топливо, она сама его поставляла в огромных объемах. Но теперь ситуация резко поменялась — страна не может обеспечить даже потребности внутреннего рынка. С 1 апреля, когда после многочисленных атак было уже видно, к чему все движется, власти ввели запрет на экспорт бензина.
Ограничения действуют до 31 июля, но сейчас уже очевидно, что они будут продлены. Ведь топливный кризис только набирает обороты.