Кто-то знает, что происходит с бензином в Москве? Его нигде нет
Дефицит топлива с каждым днем охватывает все больше городов России. На одних заправках ограничивают продажу бензина в одни руки, на других — его нет вообще. Власти идут на экстренные меры.
Нефтеперерабатывающим заводам уже разрешили выпускать бензин более низкого качества. Дизельное топливо ниже экологического стандарта Евро 5. Формально речь идет об увеличенном содержании серы и ряде других параметров, снижая тем самым качество до стандарта Евро-3. Эксперты уже бьют в набат — такое решение будет негативно скажется на техническом состоянии автомобилей. Прежде всего пострадает двигатель. Специалисты советуют — лучше вообще не заливать такое топливо. К тому же стандарт Евро-3, точно отразится на экологии/
”
«А экологические стандарты — это количество определённых загрязнителей, в том числе, серых. И они, конечно, как несколько влияют, конечно, на эффективность работы двигателя, но самое главное, они ухудшают окружающую среду. То есть обратный переход на Евро-3, безусловно, негативно сказывается на окружающей среде, тем более, что со времён перехода на с Евро-3 на Евро-5 количество автомобилей в России увеличилось», — говорит эксперт топливного рынка Борис Аронштайн.
Проблемы на топливном рынке накапливались постепенно. Производство сокращалось после атак беспилотников, крупные заводы останавливали свою работу. По данным издания Блумберг, объемы нефтепереработки в России снизились до уровня 2009 года.
На АЗС нет не только 92-ого и 95-ого, проблемы есть и с дизельным топливом. Его стоимость обновила исторический рекорд. По данным Петербургской биржи, цена тонны топлива 17 июня впервые превысила 1.000 долларов. С начала июня дизель вырос уже примерно на 16%. Сейчас самый неудобный момент для увеличения цены за лизель, говорят эксперты. С дня на день должна начаться уборочная кампания.
”
«Мы видим и рост оптовой стоимости, и дефицит. Если динамика не изменится, конечно, аграрии не смогут обеспечить себя горючим для проведения полноценной уборочной компании», — сообщила компания.
Поставки моторного топлива для сельхозпредприятий идут штатно, а производство и отгрузки покрывают текущие потребности аграриев. Но последствия могут почувствовать не только фермеры.
”
«Ну, первое — это, конечно, сельхозпроизводители, производители сельхозпродукции. Второе — это фирмы, которые доставляют товары населению, причём в том числе и продовольственные товары, когда у этих, ээ, фирм кончится дизель или бензин для их автомобилей. А в России на автомобилях очень много, вот у вас магазин, что к нему привозит ээ товары, это автотранспорт. То есть, когда автотранспорт начнёт испытывать голод топливный, вот тогда пойдут перебои в снабжении и продовольствием, и товарами первой необходимости помимо продовольствия», — дополняет экономист Михаил Крутихин.
Дизель — это не только тракторы и комбайны. Это грузовики, автобусы, спецтехника, доставка продуктов и стройматериалов, но главное это военная техника. Власти уверяют — сво в приоритете, но в реальности на заправках даже для военных нет топлива.
