Все летит в пропасть. Президенту снова сообщили о переносе сроков строительства всех российских пассажирских самолетов

11 мая 2026 г.

Отечественные авиакомпании в этом году снова не увидят ни одного нового пассажирского самолета. Серийное производство лайнера МС-21, который разрабатывается с середины 2000-х и, по изначальным планам, должен был полететь еще 10 лет назад, снова переносится.

Об этом на встрече с Владимиром Путиным сообщил глава «Ростеха» Сергей Чемезов. В 2022-м году он обещал президенту запустить производства МС-21 в 2024-м году и поставить «Аэрофлоту» первую партию из шести машин. Но запуск был перенесен на 2025-й. В конце 2025-го Чемезов сообщил, что поставки начнутся в 2026-м. Но сейчас завершена только треть сертификационных полетов, признал Чемезов.

На следующий год также отложен запуск в серийное производство импортозамещенных «суперджетов». В 2023-м году Сергей Чемезов обещал президенту, что уже через год авиакомпании получат 20 таких самолетов.

”

В 2025-м говорил, что поставки начнутся в 2026-м. Сейчас «80% всех полетов завершены, и в этом году планируется получить сертификацию, а со следующего года начать серийно выпускать импортозамещенные суперджеты, говорит Чемезов.

Кроме того, только в следующем году, по словам Чемезова, запустится производство турбовинтовых Ил-114-300, призванных заменить советские Ан-24 и Ан-26, возраст которых в парке авиакомпаний достигает 50-ти и более лет. Изначально самолет планировали сертифицировать в 2023-м году, затем перенесли сроки на 2025-й, затем — на 2026-й.

Самолет получился хороший и уже летал за границу, отметил Чемезов. Сергей Чемезов также рассказал сколько и каких самолетов «Ростех» планирует выпускать к 2030-му году. Например, МС-21 собираются выпускать по 36 в год — вдвое меньше изначального плана, который требовал 72 машины ежегодно.

Серийное производство самолетов постоянно переносится, при этомдефицит воздушных судов вынуждает российские авиакомпании перераспределять имеющийся парк с внутренних направлений на более рентабельные международные, говорится в аналитическом отчете о состоянии отрасли, опубликованном Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта. Дефицит самолетов признает и президент. Именно с этим он связывает подорожание авиаперевозок.

Но в целом для для России это хорошо, считает Владимир Путин. Владимир Путин настаивал, чтобы российские авиаконструкторы занялись производством отечественных самолетов как можно скорее. Но сделать этого так и не удалось.

Одной из причин стал отъезд из страны профильных специалистов, к тому же всё производство “Ростех” перевел на военные рельсы, отмечают эксперты. По их словам, большинство самолетов в стране сделаны зарубежными компаниями, которые после введения санкций не обслуживают эти судна.

То есть чинить их становится всё труднее и дороже, а производить новые самолеты попросту нет рук и возможностей.